Li Auto L9リビス、フェラーリやポルシェに挑戦するシャシー技術
Li Autoが新型L9リビスに搭載したワイヤーテクノロジーシャシーとアクティブサスペンションが、ファミリーSUVでフェラーリやポルシェの操縦性能に挑戦。計算力で経験に対抗する新たなアプローチ。
Li Auto CEOが宣言、L9リビスでフェラーリやポルシェと対抗
Li Auto（リ・オート）のCEO、リー・シアンがWeiboで投稿した一言が、自動車業界に波紋を広げている。「究極の操縦性能において、私たちのチームが目標としたのはフェラーリのFUVプロサンゲと新型電動ポルシェカイエンターボだ」というのだ。車重が3トン近くに達するファミリー向け大型SUV「L9リビス」が、スポーティな操縦性能で欧州の高級車と張り合うとは、多くの人が聞き流せない主張だ。
リー・シアンは説得力を増すため、L9リビスと現行モデルの比較動画も公開した。これらの動画では、連続するでこぼこの路面で新型L9リビスの車体がほぼ地面を這うように安定する様子が示され、緊急回避やスラロームでは車体制御が驚異的に向上していることが強調されている。一方、2025年モデルのL9は激しく揺れる様子が映し出され、両者の違いが際立っている。
ワイヤーテクノロジーシャシーで実現する「快適」と「スポーティ」の両立
これまで、シャシーエンジニアたちはサスペンションダンパーのチューニングで、快適性とスポーティさのバランスを探求してきた。高速コーナリングには剛性が必要で、振動吸収には固さが求められるが、家族全員が快適に座るためには柔らかさも必要だ。この難題を解くには、ヨーロッパの老舗メーカーのように何世代にもわたる蓄積とテストが不可欠だった。
Li Autoはこの課題に対し、800Vフルアクティブサスペンションシステムというソリューションを提示した。従来のパッシブまたはセミアクティブサスペンションが路面からの衝撃を受動的に受け止めるのに対し、フルアクティブサスペンションはミリ秒単位で受力を計算し、圧力を受けている側のサスペンションを能動的に持ち上げる。これにより、大型SUVでもスポーティセダンのような接地感を実現できるという。
さらに、L9リビスに搭載されたワイヤーテクノロジーシャシーは、後輪操舵、ワイヤーブレーキ、ワイヤーステアリングを統合した「完成形」とされている。従来の機械的接続が電気信号に置き換わることで、車両安全性の上限が引き上げられた。公式発表された低グリップ路面テストでは、時速60キロの濡れた路面で緊急ブレーキをかけた際、従来モデルが滑走し続けるのに対し、新型L9リビスはしっかりと停止していた。
計計算能力で経験に対抗する、新たなアプローチ
リー・シアンは、ワイヤーテクノロジーシャシーがもたらす安心感が、曖昧な宣伝文句ではなく、短縮されたブレーキ距離や高い回避速度として定量化されたと強調する。電気信号は機械構造よりもはるかに速く伝達され、緊急ブレーキではブレーキ距離が1車身分短縮され、AEBやAESの有効回避速度は時速130〜140キロに向上した。
この技術的進化の背景には、自動運転の競争がある。車両がシステムに制御を委ねる際、わずかな機械的遅延がリスクをもたらす可能性があるからだ。リー・シアンが明らかにした開発指標によると、高度な自動運転を支えるには、車両制御システムの反応速度が人間より50%以上速くなければならない。この要件を満たすため、Li AutoはL9リビスに自社開発のマッハM100チップを搭載し、1280TOPSの計計算能力でシャシーを統括している。
歴史は繰り返されるか、技術の普及が市場を変える
1998年、フォードが初代フォーカスを発表し、高級車に属していたマルチリンクサスペンションを大衆車に組み込んだことは、業界に衝撃を与えた。これにより、A級ファミリーセダンのシャシー性能の敷居が一気に引き上げられた。
Li Autoも同様の波を起こそうとしている。フルワイヤーテクノロジーシャシーとアクティブサスペンションを標準搭載したファミリーSUVが市場に登場すれば、同クラスの競合他社は従来のパッシブサスペンションを使い続けるのが難しくなるかもしれない。Li Autoは、この技術を搭載したL9リビスの予約価格を現行モデルより12万元高い55.98万元に設定しているが、リー・シアンは使用頻度の高さを理由に、ユーザーがこの価値を認めるだろうと主張する。
将来への展望と残された検証
Li Autoは、シャシーが車載画面と同様に絶えず進化するデジタル資産となったと位置づけている。OTAを通じてステアリングフィールやブレーキの強さ、アクセルロジックが最適化でき、家族メンバーの運転習慣に応じた専用設定の配信も可能になるという。
中国の新エネルギー車はインテリジェントコックピットと三電システムで世界をリードしてきたが、シャシーチューニングの部分だけは欧州の老舗に及ばないとされてきた。Li Autoは、計計算能力、インテリジェンス、ハードウェアを駆使してこの歴史的な差を埋めようとしている。
ただし、L9リビスの運転感覚が公式の言うほど優れているかどうかは、5月15日の発表会後の試乗でなければ真価を検証できない。しかし現時点で確かなことは、コードでシャシーを再構築することが、自動車工業が次の高みへ進むための必須の道筋となったということだ。
よくある質問
- Li Auto L9リビスのシャシー技術の最大の特徴は何ですか？
- ワイヤーテクノロジーシャシーと800Vフルアクティブサスペンションを統合し、ミリ秒単位の能動制御で車体安定性と安全性を飛躍的に向上させた点です。これにより、ファミリーSUVでありながらスポーティな操縦性能を実現しています。
- フェラーリやポルシェと比較して、実際にどの程度の性能があると主張していますか？
- Li Autoは公式比較動画で、L9リビスが連続スラロームや低グリップ路面で従来モデルを大きく上回る車体制御を示したと主張しています。特に、緊急ブレーキ時の停止距離短縮や回避速度向上を定量的な根拠として挙げ、欧州の高級車に対抗できるとしています。
- この技術は今後、自動車業界にどう影響を与えそうですか？
- ファミリーSUVへのフルワイヤーテクノロジーシャシー搭載は、同クラスの競合他社に技術導入を促す可能性があります。また、OTAによるアップデートでシャシー性能が進化し続けることは、自動車をデジタル資産として捉える新たな潮流を加速させるでしょう。
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