スペイン造船大手Navantia、75メートルの無人軍艦「LASV75」を発表

有人艦艇を補完する無人軍艦の登場 スペインの造船大手Navantiaが、乗組員を一切搭載しない無人軍艦「LASV75」の設計コンセプトを発表した。

LASV75はLarge Autonomous Surface Vessel（大型自律水上艦艇）の略称で、その名の通り全長75メートルの大型海洋ドローンとして設計されている。従来の有人軍艦と協調運用する「ハイブリッド海軍」の構想に沿って開発されたもので、海軍の戦力構成を根本的に変える可能性を秘めている。

スペックと設計思想 LASV75の全長は75メートルで、イギリス海軍のType 45駆逐艦の約半分の長さに相当する。排水量は約1,000トンで、イギリス海軍のリバー級哨戒艇に近い規模感だ。

最大の特徴は、艦橋や乗組員用の居住スペースが一切存在しない点にある。船体全体が任務遂行のために最適化されており、有人艦艇では避けられない居住性や人間工学的な制約から完全に解放されている。Navantiaの英国拠点が開発を担当し、同社は「迅速かつ大規模な建造が可能な設計」であると説明している。有人軍艦に比べて大幅にコストを抑えられるとしているが、具体的な建造期間や費用については明らかにしていない。

モジュラー設計による柔軟な任務対応 LASV75のもう一つの重要な特徴は、モジュラー設計の採用だ。任務に応じたペイロードとエンジニアリングシステムを柔軟に変更できる仕組みとなっており、搭載する電力システムから武器、センサー能力までカスタマイズが可能である。

プロモーション画像では、複数の海上コンテナを搭載した姿が描かれている。海上コンテナは各国海軍が艦艇に迅速に追加機能を付与する手段として広く採用しており、LASV75でもこの手法が活用される見込みだ。これにより、同じ船体を基にしながら、偵察任務用、対潜戦用、哨戒用など異なる役割へと素早く転換できる可能性がある。

電気推進システムとセンサー装備 推進システムにはIntegrated Full Electric Power and Propulsion（IFEP）

が採用されている。これはディーゼル発電機で電動モーターを駆動し、艦内の全電力を供給する方式だ。排気口は船体の喫水線付近に設定されており、従来の軍艦に見られる煙突が設けられていない。これにより、赤外線シグネチャーの低減やステルス性の向上にも寄与するとみられる。

艦上には複数のセンサー構成を搭載できるマストが設けられており、任務に応じたセンサー群の展開が想定されている。

イギリス海軍の「ハイブリッド海軍」構想との関連 LASV75は、イギリス海軍が推進する「ハイブリッド海軍」のコンセプトに適合するよう設計された。

同構想は有人艦艇と無人艦艇を組み合わせることで、効率的かつ拡張性の高い海軍力を構築しようとするものだ。 Navantiaによれば、LASV75のサイズは洋上の任務群（タスクグループ）行動に必要な航続力と耐久性を備えており、護衛任務やイギリス周辺の海底インフラ防衛に投入できるとしている。具体的には、ケーブルやパイプラインといった海底インフラの保護、ロシア潜水艦の追跡などを任務として想定している。 これはイギリス海軍が「アトランティック・バスティオン戦略」として掲げている北太平洋における海底インフラ防衛構想にも合致する。同戦略では、Peking University西洋をパトロールする無人艦艇の必要性が示されており、LASV75はその要件を満たしうる候補としてType 92スループの役割を果たせる可能性があるとされている。

無人艦艇の潮流と今後の展望 LASV75の発表は、世界的に加速する軍事分野の自律化・無人化の流れの中で位置づけられる。各国海軍は有人艦艇の運用コストの高騰や人手不足への対応策として、無人水上艦艇の開発に注力している。

NavantiaのLASV75は、既存の有人艦艇を単に置き換えるのではなく、それを補完する存在として設計されている点に特徴がある。有人艦艇では対応が困難あるいは危険な任務を無人艦艇に担わせ、有人艦艇はより複雑で判断を要する任務に集中する——このように的な役割分担が「ハイブリッド海軍」の核心だ。 ただし、LASV75は現在コンセプト段階であり、イギリス海軍の正式な要件に完全に合致するかどうかは不透明だ。Navantia自身も「現在の要件に正確に合致するわけではない」と認めている。今後の実艦建造、海上試験、そして各国海軍からの採用の可否が注目される。

無人軍艦の時代は着実に近づいている。LASV75がその先駆けとなるか、それとも新たな競合設計に後れを取るか——海軍の未来を左右する技術競争は、水面下で静かに、しかし確実に進展している。